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上汽集团旗下品牌大全

zkseo 百度SEO 2022-06-13 07:04:27

SAIC迎来了2018年以来的首次业绩复苏,而合资部门的净利润也跌至新低。

作为中国汽车产业的领头羊,SAIC近日发布了2021年成绩单:2021年,SAIC营业收入7599.15亿元,同比增长5.1%。归属于上市公司股东的净利润245.33亿元,同比增长20.08%。

财报|上汽集团2021年净利245亿 合资贡献率下滑至35% 五菱净利11亿

 

根据汽车咖啡馆的计算,2021年,零部件和金融业务贡献了SAIC近50%的净利润。上汽大众和SAIC通用作为合资公司,合计87.24亿元,仅占SAIC净利润的35.56%。过去奶牛对利润的贡献逐渐减少。过去五年,合资板块利润最高的是2018年,贡献了当年收入的60.59%。

合资企业部门的销量不佳也导致SAIC汽车业务在2021年无法实现2020年设定的目标。2020年财报中,计划2021年力争实现年销量617万辆,同比增长10.2%,预计营业总收入8300亿元。2021年,SAIC销量为546.35万辆,同比下降2.45%。

其中,上汽大众全年销售124.2万辆,同比下降17.5%;上汽通用汽车销售133.16万辆,同比下降9.26%。自主细分市场销量增加,其中SAIC乘用车销售80.07万辆,同比增长21.72%。上汽通用五菱销售166.02万辆,同比增长3.76%。SAIC大通销售23.28万辆,同比增长20.88%。

大众汽车的净收入下降,通用汽车在双升的合资企业的利润贡献率在过去五年下降了25%。

财报|上汽集团2021年净利245亿 合资贡献率下滑至35% 五菱净利11亿

 

从SAIC主要参股控股公司近五年的财务指标来看,合资板块业绩下滑严重,对SAIC净利润的贡献也大幅下降。据汽车咖啡馆测算,2017年合资板块归属于SAIC的净利润约为210.73亿元,占SAIC净利润的61.23%,为五年来最高。2018-2020年,贡献率逐步下降到60.59%、60.51%和47.95%,2021年甚至下降到40%以下。

2021年,上汽大众销量下降17.5%,从2020年的亚军跌至第六名。从销量来看,从2019年的200.18万辆下降到2021年的124.2万辆。这是上汽大众连续第三年销量下降,连续24个月单月销量下降。今年年初刚刚恢复,又受到疫情的打击。能否止跌还存疑。受销量不佳影响,2021年收入下降8.74%至1592.38亿元,归母净利润下降34.24%至101.86亿元。

从具体车型来看,FEMA的数据显示,2021年仅全新朗逸1.4T DSG同比增长8.3%,至13.7万辆,帕萨特2.0T DSG同比增长13.3%,至9.5万辆。虽然途悦BEV同比大幅增长,但仅售出588辆。新朗逸14-15万元,帕萨特20-24万元的价格,不足以拉下销量下滑带来的营收和利润。

为了身份。大众集团寄予厚望的系列,上汽大众推出了两款ID。2021年系列车型,而ID.4 X共销售3.83万辆,与一汽大众基本持平。还没有表现出更强的竞争力和区域优势。在售的三款纯电动车型中,上市较早的ID.4 X负责销售,全年销售2.32万辆,不及新动力2021年的表现。

但总体而言,营收同比下降8.74%,小于销售额24.79%的降幅,这意味着单车平均价格有所上升。据车咖测算,2021年,上汽大众单车均价同比增长10.89%,至12.82万元,但单车利润同比下降19.21%,仅为0.82万元。

相比之下,通用汽车的销量下降但收入利润翻倍,这是因为销售结构的变化。2021年,上汽通用汽车销售133.16万辆,同比下降9.26%,营收增长2.8%至1822.64亿元,归母净利润激增79.4%至72.61亿元。

从销量来看,上汽通用连续第四年销量下滑。凯迪拉克同比微增1.4%,别克和雪佛兰跌幅均超过10%。具体车型方面,凯迪拉克CT5和XT6销量的大幅增长抵消了其他车型销量的下滑。新能源别克车型卫兰6、7销量逐步攀升,朗威增长77.7%,突破3万辆。GL8同比增长8.4至17万辆,领跑MPV市场。雪佛兰在售的11款车型中有6款同比增长,但去年销量最高的克尔维特陆泽下降了35%,克尔维特同比下降超过60%,导致雪佛兰整体销量下降13.3%。

销售额下降,但由于平均自行车价格和利润的增加,收入和净利润都有所增加。2021年,普通自行车均价达到13.69万,同比上涨13.33%,自行车利润增长95%,达到5452.94元。

伴随销量下滑的,还有产能利用率。在过去五年中,上汽大众和SAIC通用的产能利用率一直在逐步下降。2021年,上汽大众的产能利用率下降了12个百分点,为60%,是SAIC最低的部门。上汽通用产能利用率下降4个百分点至70%,也低于上汽通用乘用车和上汽通用五菱。

2021年,SAIC自主品牌汽车销量首次突破50%,达到52.3%。合资企业的品牌在销量上逐渐下滑。但从上汽大众与SAIC通用销售公司的合并可以看出,合资板块仍然是SAIC重要的营收和利润支撑。

通用五菱盈利能力提升,SAIC乘用车销量大幅增长,海外布局稳步发展。

2021年独立板块销售业绩亮眼。根据乘联会的狭义批发数据,2021年通用五菱销量为103.99万辆,同比增长24.5%。SAIC全年销售乘用车82.49万辆,同比增长20.2%。SAIC大通全年销量为5.59万辆,同比增长16.1%。

2021年,通用五菱盈利能力恢复。由于2019年销量下滑,通用五菱在2020年推出了A00级纯电动汽车洪光MINI EV,但利润空降至1.42亿元。随着2021年MINI EV的持续销量,利润空也有所回升。

随着产品结构的调整,2021年宝骏销量下降42.2%至22.19万辆,洪光MINI增长2.5倍至42.65万辆,五菱凯捷增长2.7倍至6.33万辆。

2021年,上汽通用五菱收入同比增长8.25%至789.43亿,净利润同比激增近7倍至11.35亿。虽然仅从财报数据无法判断MINI EV是否“卖一辆亏一辆”,但在宝骏销量大幅下滑的情况下利润翻倍,一定程度上证明了五菱的盈利能力。

此外,五菱还为SAIC的双积分平衡做出了巨大贡献。在大众和通用以燃油车为主的销售结构下,SAIC借助MINI EV连续两年实现双积分平衡。

SAIC乘用车的销售表现也很出色。但是,其两个品牌的表现并不相同。2021年,MG品牌销量同比增长53.5%,至45.63万辆,荣威同比下降9.5%,至34.95万辆。荣威RX5和荣威i6对销量影响较大,其中荣威RX5从2020年的17.74万大幅下降至9.79万。然而,由于SAIC有50多家合并子公司,因此无法通过SAIC的财务报告判断SAIC乘用车的收入和利润。

除了国内市场销量的增加,SAIC的海外布局一直走在前列。财报显示,2021年,SAIC海外销量达69.7万辆,同比增长78.9%,整车出口连续六年保持国内行业第一。海外业务收入同比增长26.12%,至567.34亿元。

目前,SAIC海外市场已拓展至全球80多个国家和地区,在欧、澳、新、美、中东、东盟、南亚六大区域市场销量突破5万辆,名爵品牌海外年销量达36万辆,荣获“中国单一品牌海外销量冠军”称号。

早在2004年,五菱就借船出海出国了。去年,上汽通用五菱印尼工厂正式投产,开创了全产业链出海的新模式。2021年,五菱海外销量达14.6万辆,同比增长88%。

面向未来,SAIC计划2022年海外销量超过80万辆,增长率超过20%。2025年海外销量将达到150万辆,占比超过17%。

智飞凡逐步落地新能源成果待证。

2021年,SAIC集团销售新能源汽车73.26万辆,同比增长128.93%。但主要来自五菱、荣威等品牌。在电动化的浪潮中,传统汽车厂商开始孵化全新的纯电动品牌,使自己成为电动车市场的生力军。SAIC也不例外。2020年底,与阿里、张江高科共同创办了智机汽车。2021年10月,R品牌宣布独立,即樊菲汽车。

在纯电动赛道上,SAIC押了两个宝。飞车目前车型比较多。作为前荣威的纯电动品牌,目前有两款车型在售,漫威R和ER6,2021年总销量为1.9万辆。新型号R7已经订购。

独立意味着更好的影响力资源和更清晰的品牌定位。然而,在今年第一季度,樊菲的两款车共售出2930辆,并没有改善。全新的R7定位为极其智能的高端纯电动SUV,预计今年下半年上市。

2020年底进入大众视野的智机汽车,最近才开始交付。在一年多的时间里,智造汽车的买点从“智能驾驶”变成了“驾驶体验”。年初发布的天使轮配置清单也让部分用户表示货不对版。

作为SAIC旗下的纯电动品牌,它们之间存在一定程度的竞争。在5月5日的业绩路演中,SAIC表示,智造将自己定位为以数据驱动、巅峰体验、用户共创(CSOP用户数字权益计划)为特色的“高端豪华智能电动车”。樊菲定位为“高端纯电动智能手机空房”,以科技、时尚为特色。可见两者都在努力开拓高端市场,属于“纯电动智能”的赛道。

另外,赌二宝意味着更多的投资。面对一季度利润下滑的问题,SAIC表示,知己汽车和樊菲汽车处于品牌培育期,R&D费用和营销费用的投入有所增加。

与传统厂商的新势力相比,如宇、氪嵇等。一旦它们被释放,樊菲和智奇的速度显然有点慢。2021年新能源市场爆发,韦小立等新势力早已突破10万交付大关。这个时候发布的品牌没有及时推出产品,很容易被市场遗忘。

一切看成绩。2022年,知己和樊菲都将有新车交付。SAIC在纯电领域的品牌推广将如何表现取决于市场表现。

总的来说,SAIC在2021年还是交出了一份不错的成绩单。但是,作为一个庞大的汽车集团,SAIC有50多个合并子公司,有100多个合资企业按照权益法取得了长期股权投资。所以营收和净利润远超国内其他汽车公司。

面对今年突如其来的疫情,SAIC表示,3月份上海疫情对公司的生产和销售造成了20%左右的影响,4月份影响扩大,但目前已基本恢复单班生产。受疫情影响,SAIC集团一季度营业收入1767.76亿元,同比下降4.14%。扣非净利润49.53亿元,大幅下滑20.36%。

2022年,SAIC计划销售超过600万辆汽车,同比增长超过10%。预计总营业收入8000亿,营业成本7180亿。其中,自主品牌年销售增长率力争达到20%以上,占公司总销售额的50%以上;。

到2025年,SAIC希望将其品牌结构从合资转变为自主品牌和合资品牌。自主品牌全球销量占比超过55%,新能源汽车全球销量占比32%。从业务范围来看,从制造业到制造业和服务业,服务业务(包括移动出行服务和金融)对营业收入的贡献占比超过12%。

财报分析| SAIC集团2021年净利润245亿元,合资贡献率降至35%。五菱净利润达11亿元。

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